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신차

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[알려 Zoom] CUV 등장에 들썩이는 엔트리카 시장 완성차 업계가 크로스오버유틸리티(CUV) 차량을 연이어 선보이며 새로운 시장이 형성되고 있습니다. 그동안 CUV는 생소한 명칭 탓에 SUV로 통칭되어 왔으나 독특한 디자인과 실용성을 앞세워 최근 존재감을 키우고 있죠. 그렇다면 CUV와 SUV는 어떤 차이가 있고, 국내 시장에 출사표를 던진 CUV 차량은 무엇이 있을까요? SUV, CUV 뭐가 다를까? SUV(Sport Utility Vehicle)는 오프로드 및 스포츠 활동에 적합하게 만들어진 차종입니다. 튼튼한 차체, 높은 지상고를 가진 덕분에 비포장도로 주행에 유리한 것이 특징인데요. 대부분 사륜구동으로 제작되지만, 국내에서는 험로가 적고 도로 환경이 좋아 이륜구동으로도 많이 출시되고 있습니다. SUV는 크기에 따라 경형, 소형, 중형, 대형으로 나.. T.Tech
짐차에서 패밀리 슈퍼카로, 픽업트럭 경쟁 불붙는다 국내 자동차 시장에 새로운 바람이 불고 있습니다. 세단과 SUV가 주도하는 국내 자동차 시장에서 그동안 픽업트럭은 ‘짐차’라는 인식이 강해 큰 인기를 얻지 못했는데요. 최근 캠핑, 차박 등 레저 활동을 즐기는 인구와 큰 차를 선호하는 마니아층이 증가하면서 국내 픽업트럭 시장에 지각변동이 일고 있습니다. 특히 트럭 내부에 고급스러운 디자인을 적용하거나, 광활한 북미 대륙을 질주하던 초대형 픽업트럭까지 국내 시장에 연이어 진출하고 있습니다. 이렇게 큰 덩치만큼 활용성이 다양한 픽업트럭이 국내 자동차 시장에서 영역을 넓혀갈 수 있을까요? ‘짐차’로 불리던 픽업트럭의 위상이 달라졌다 2차 세계대전 이후 군용차를 만들던 자동차 제조사들은 극심한 경영난에 빠졌습니다. 이를 벗어나고자 군용차를 기반으로 민간용 롱보디.. T.Tech
2022년 가장 인기 있었던 현대트랜시스 콘텐츠 Top 7 현대트랜시스는 블로그 채널인 와 네이버포스트를 통해 주요 사업과 기업문화부터 ‘UAM’, ‘PBV’, ‘로봇’ 등 많은 분들이 궁금해하시는 미래 모빌리티 기술을 소개해드리고 있습니다. 또한 사내 콘텐츠 크리에이터 그룹인 T.크리에이터를 운영하며 예비 트랜시스인을 위한 채용 정보와 직무 소개, 임직원들을 위한 복지 혜택 등 다양한 사내 소식을 발빠르게 전달 드리고 있는데요. 오늘은 2022년 가장 인기 있었던 콘텐츠를 돌아보며, 올해가 가기 전 꼭 알아 두면 좋을 콘텐츠를 다시 한번 소개해드리겠습니다. Top 7. 현대트랜시스 지원부터 면접까지 꿀팁 총정리.zip 취업 준비생 시절을 돌아보면 이 회사는 어떤 인재를 선호하는지, 면접 준비는 어떻게 하는 것이 효과적인지 고민이 많았습니다. 7위는 전략지원팀에.. T.News
제네시스 G70 슈팅브레이크 시승기 왜건의 국내 성공이 가능할까? 세단의 트렁크 부분을 확장한 형태의 차량인 왜건은 세단에 기반을 두고 있어 승차감은 좋으면서 SUV에 비해 가벼워 연비에 강함 장점이 있습니다. 글로벌 시장에서는 왜건에 대한 인기가 꾸준히 높은 편이지만 유독 우리나라는 그렇지 못했습니다. 그러나 최근 현대자동차 제네시스가 유럽 전략형 모델인 G70 슈팅브레이크를 국내에 선보이면서 왜건에 대한 관심이 증가하고 있는데요. 자동차 인플루언서 늘보M님과 함께 G70 슈팅브레이크를 시승해보도록 하겠습니다. 주행 성능은 세단, 적재 공간은 UP! 제네시스 G70 슈팅브레이크는 럭셔리 스포츠 세단 G70의 트렁크 공간을 확장해 실용성을 갖춘 모델로, 다양한 라이프 스타일을 즐기는 고객의 니즈를 충족시켰습니다. 슈팅 브레이크는 사냥을 뜻하는 ‘슈팅(Shooting)’.. T.Tech
2022년 출격 준비 끝! 우리를 설레게 할 브랜드별 신차는? 2022년에도 자동차 시장의 성장을 이끌 다양한 신차들이 출격을 기다리고 있습니다. 특히 글로벌 완성차 업계는 전기차와 하이브리드 등 전동화 모델 라인업을 강화하면서도 상품성을 개선한 내연기관차 출시를 통해 다양한 소비자들의 수요에 대응할 계획이라고 하는데요. 오늘은 임인년 새해를 맞아 본격적인 출시를 앞두고 있는 브랜드별 대표 신차들을 미리 만나보겠습니다. 2022년 출격 대기 중인 세단 전기차 올해는 프리미엄급 전기차 세단의 출시를 앞두고 있는데요. 그동안 전기차 세단은 설계 특성상 SUV보다 개발에 있어 불리한 면이 있어 만나보기 어려운 것으로 알려져 있었습니다. 그러나 전기차 경쟁이 본격화되면서 전세계 완성차 업체들은 개발 역량 강화를 통해 전기차 라인업 다변화에 나서고 있습니다. 특히 올해 출시.. T.Culture
양의 탈을 쓴 늑대? 코나 N 시승기 현대자동차의 고성능 브랜드 ‘N’이 스포츠유틸리티차(SUV)로 영역을 확대했습니다. 다섯 번째 N 시리즈이나, SUV로는 최초인 ‘코나N’이 그 주인공이죠. SUV가 가진 높은 지상고를 유지하면서 쾌속한 주행감을 제대로 실현할 수 있을까? 양의 탈(SUV)을 쓴 늑대(N)일까, 늑대가 되고 싶었던 양으로 끝나버릴까? 이 질문을 직접 확인해보고자 코나N 시승행사 전일인 6월 16일에 강원도 인제 스피디움으로 떠났습니다. 코나 N의 타겟은 누구일까? 벨로스터, 아반떼, 쏘나타 등 최근의 N라인은 모두 중형급 이하의 세단들이었습니다. 상대적으로 작고 컴팩트한, 낮은 층고의 세단은 일반적으로(?) 고성능 엔진을 기반으로 주행감을 살리는데 있어서 가장 적합하고 효율적이기 때문이죠. 하지만 코나 N을 출시하며 현대.. T.Tech
그랜저 잡기 위한 기아의 한 수, K8 출시! 모빌리티 솔루션 기업으로 재탄생한 기아의 첫 차 ‘K8’이 무서운 돌풍을 일으키고 있습니다. 사전계약 첫날 1만 8015대가 계약되며, 국내 내연기관차 세단 사상 최고 신기록을 세운데 이어 이달 7일까지 12영업일동안 총 2만4000여대가 계약되었죠. 이 수치는 국내 K8 판매 목표인 8만대의 약 30%에 달한다고 합니다. 준대형세단의 새로운 기준이 되고 있는 기아 K8! 지금까지 준대형 세단의 대표주자였던 그랜저보다 어떤 장점을 갖췄는지 함께 살펴볼까요? K8 vs 그랜저, 어떤 게 달라졌나? 그랜저, G80보다 더 커진 차체 K8은 기존K7 대비 전장에서 20mm 늘린 5015mm, 전폭은 5mm 늘린 1875mm입니다. 실내 공간을 좌우하는 축거도 40mm늘린 2895mm로 뒷좌석의 편안함을 강화했.. T.Tech